福特的3级驾驶员辅助系统不适合繁忙的城市

(资料图片仅供参考)

众多自动驾驶技术的一个例子是福特3级驾驶员辅助功能。这是这家美国汽车公司对自动驾驶的看法，目前正在业界掀起波澜。好吧，尽管福特及其工程师团队为此功能付出了努力，但它仍然存在缺陷。

这些缺陷阻碍了它在非常繁忙的地区投入使用，那里有很多车辆、骑自行车的人和行人。福特的这种驾驶员辅助功能可能会失败的一些地区的一个例子是在高大城市。在22月<>日星期一举行的一次活动中，福特公布了两种自动驾驶系统的信息。

这两个系统都将在未来具有单独用例的福特汽车上使用。第一个功能将处理制动、加速、车道保持辅助和驾驶员激活时的自动变道。但本文中考虑的第二个功能(福特 3 级驾驶员辅助功能)将更进一步。

福特 3 级驾驶员辅助功能是一个工程奇迹，需要一些工作

福特3级驾驶辅助功能和BlueCruise 2级系统是福特的自动驾驶功能。BlueCruise专注于自动驾驶的各个方面，如加速、制动、车道保持辅助等。但福特 3 级驾驶员辅助功能旨在帮助驾驶员应对更复杂的驾驶情况。

3级自动驾驶功能受到专家的强烈批评，因为它们对驾驶员和其他道路使用者构成风险。这些驾驶功能可帮助驾驶员在道路使用者众多的繁忙地区使用。它在高速公路上根据驾驶员的命令接管转向。通过使用传感器，它可以以驾驶员最小的努力将汽车引导到目的地。

许多汽车制造商正在开发或已经拥有3级自动驾驶系统。但关于福特3级驾驶员辅助功能，该公司副总裁指出，在某些情况下可能会出现故障。出于这个原因，福特计划完善这项技术，用户将等到 2025 年之后才能获得此功能。

虽然包装了大量的传感器和智能功能，但福特的L3自动驾驶系统无法理解某些事情。这些事情对驾驶员来说很清楚，但系统可能会忽略它们，这可能是致命的。该系统尚未准备好处理繁忙的城市街道，其中有很多交通标志、骑自行车的人和行人。

在繁忙的城市中驾驶福特 3 级系统将是一个很大的风险。福特将把自动驾驶系统限制在长途行驶中的转向、制动、加速和车道保持辅助，以避免此类风险。在未来几年，福特将努力完善该系统，使其在大城市中更易于使用，对驾驶员或其他道路使用者几乎没有风险。

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